開式齒輪傳動設(shè)備出現(xiàn)的問題:
擦傷:是由于齒輪表面承受過大的接觸應(yīng)力,潤滑劑如果擠壓性能不足或齒面缺少足夠的潤滑劑,導(dǎo)致潤滑油膜不能及時建立,齒輪處于干摩擦或臨界摩擦狀態(tài),嚙合齒面直接接觸,造成齒輪材料的移除。主要表現(xiàn)為齒面上沿滑動方向出現(xiàn)溝槽,主要分布在滑動速度較快的齒頂、齒根區(qū)域。
??膠合:膠合是由于齒輪承受過大的接觸應(yīng)力或較高的齒面溫度,導(dǎo)致油膜不能建立,齒面上峰谷接觸時發(fā)生局部熔焊,而后伴隨齒面的相對運動,促使節(jié)點發(fā)生塑性變形和,導(dǎo)致齒面材料損傷或遷移。主要表現(xiàn)為相互嚙合齒面間齒面表層材料發(fā)生撕裂,形成連續(xù)的、一定面積、一定深度的凹坑,嚴重時可能覆蓋整個齒寬。
佑為科技(ybw)成立于1999年,從事各種機械智能潤滑系統(tǒng)及液壓設(shè)備的設(shè)計與制造,是冶金、石化、電力、港口、食品、汽車及建材等行業(yè)配套液壓潤滑設(shè)備的廠家。
齒輪嚙合的幾種潤滑狀態(tài):
1. 流體動力潤滑狀態(tài): 齒輪在嚙合過程中,一定厚度的潤滑油膜將并不平滑的摩擦面完全隔開而不使其發(fā)生直接接觸,此時稱為流體動力潤滑狀態(tài)。
2. 彈性流體潤滑狀態(tài):當載荷增大時,嚙合齒面發(fā)生彈性變化,潤滑油粘度在壓力下急劇增大,因而不會被完全擠出而迅速形成極薄的彈性流體動力膜,仍能將摩擦面完全隔開,這時為彈性流體潤滑狀態(tài)。
潤滑油的粘度是形成流體動力潤滑膜和彈性流體潤滑膜的關(guān)鍵。以上情況通常發(fā)生在高速輕載的工況。
3. 邊界潤滑狀態(tài): 當載荷繼續(xù)增大時,齒面微小的凸起在運動中已不能由彈性流體膜隔開,此時承擔潤滑任務(wù)的是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜。在高溫高壓條件下,邊界吸附膜發(fā)生脫附,開式齒輪噴射潤滑系統(tǒng),喪失潤滑作用,此時就要靠在齒面生成化學(xué)反應(yīng)膜或物理吸附膜起潤滑作用。
常見的開式齒輪潤滑劑的添加劑有兩種極壓添加劑-化學(xué)添加劑(EP添加劑)和物理添加劑(固體添加劑,石墨、二硫化鉬等)
化學(xué)添加劑主要依靠其中的活性成分(如硫,磷)在一定條件下(邊界潤滑或混合潤滑時)與齒面金屬反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜承擔潤滑任務(wù)(但會損失材料)。
物理添加劑是通過固體添加劑利用齒輪表面粗糙度的不同,在金屬表面形成“鍍膜”效應(yīng),將兩金屬表面隔開,靠固體潤滑劑承擔潤滑作用。二硫化鉬遇水會反應(yīng),生成酸性物質(zhì),腐蝕金屬。因此開式齒輪常用石墨作為固體潤滑劑。
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