一直以來鐵路道岔養(yǎng)護和維修都依賴于站段的工作人員,因此導致養(yǎng)護維修思想和方式較為落后,無法滿足不斷提升的鐵路運行需求。針對于道岔設(shè)備實施的狀態(tài)維修,其是維修工作的改革和創(chuàng)新,能夠防止道岔設(shè)備故障問題的頻繁發(fā)生。
在具體實施道岔設(shè)備狀態(tài)維修工作中,通過針對道岔設(shè)施建立狀態(tài)維修的臺賬,采用信號集中監(jiān)測技術(shù)手段,并結(jié)合季節(jié)性變化特點,規(guī)律性的檢測道岔設(shè)施的運行曲線和缺口等情況,及時發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施運行異常情況,并針對隱患進行分析,DK615-2-4道岔廠家電話,對于緊急情況宜實施天窗計劃。定期針對道岔維修和養(yǎng)護的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進行分析,掌握所有道岔設(shè)備的運行狀況,以此來制定具體的道岔維修養(yǎng)護計劃。
道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔的軌道是非常薄弱的環(huán)節(jié)之一,同時,道岔還需要限制列車的速度。道岔構(gòu)造復雜,使用壽命短,養(yǎng)護維修投入大。當組裝道岔的位置較寬裕時,施工時只作橫移,不作縱移,這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。道岔上臺組裝,將道岔吊運到平臺上,DK615-2-4道岔,按編號擺放,并使直股外出側(cè)在一套直線上。將墊板,滑床板,焦墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分先后順序鋪設(shè),連接后安裝扣件。再把支距,DK615-2-4道岔實力推薦,軌距,螺栓等搞好。同時,配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置,并進行調(diào)試。單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多、也是非常典型的道岔類型。道岔的特點是數(shù)量大。道岔主要集中在火車站和編組站,一個車站甚至可以達到上百個二次道岔,數(shù)量非常大。在購買道岔時當然也要選擇靠譜的廠家,畢竟是維護交通的安全,
道岔定位的意思是道岔除使用、清掃、檢查或修理時外,應(yīng)保持向某線路開通的位置。向另路開通的位置稱為反位。道岔廠家在這里告訴關(guān)于鐵路道岔的定為規(guī)定,一起來看看吧!
《技規(guī)》87條鐵路道岔的定位規(guī)定如下:①單線車站正線進站道岔,為由車站兩端向不同線路開通的位置。②雙線車站正線進站道岔,為各該正線開通的位置。③區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開通的位置。④引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開通的位置。⑤其他由車站負責管理的道岔,由車站規(guī)定。
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